Revisión de Fiido D11: es agradable y liviano, pero ¿realmente alcanza los 100 km de alcance?

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Marco de aleación de aluminio, motor 250w, poco menos de 13 kg de peso y una autonomía que, sobre el papel, es capaz de garantizar bien 100 km de recorrido con una sola carga de batería. Estos son los puntos fuertes del Fiido D11, la nueva bicicleta eléctrica de la ahora famosa empresa china que, en cierto sentido, distorsiona la línea de diseño de modelos anteriores, como el Fiido M1 y Fiido D4s, e introduce un diseño totalmente revolucionado, mejorado (finalmente) también en la gestión de cables, y un sillín decididamente muy particular en el que se ha insertado la batería desde 11.6 Ah.

Pero, ¿cuál es la ventaja de esta elección? Y sobre todo el nuevo Fiido D11 ¿Es realmente capaz de garantizar 100 km de autonomía con una sola carga? Como siempre, la realidad de los hechos es muy diferente a las premisas de la empresa, pero vayamos en orden.

Revisión de Fiido D11, la bicicleta eléctrica china que pesa 13 kg y tiene 100 km de autonomía

Contenido del paquete y montaje

De hecho, en comparación con los otros modelos producidos por la empresa, el embalaje del Fiido D11 es algo más compacto a pesar de que la bicicleta eléctrica china llega sustancialmente ya montada: solo será necesario montar la pedales de acero e ingrese el sillín con batería. No se trata de operaciones complicadas, que todo el mundo podrá realizar, también gracias al kit de llaves incluido.

Además de la bicicleta y los dos componentes a montar, un cargador con enchufe italiano, que se conectará directamente al asiento y que dispondrá de cables suficientemente largos para garantizar una carga cómoda y sin restricciones.

Ficha técnica - Fiido D11

  • Potencia del motor: 250W;
  • Velocidad máxima: 25 km / h;
  • Batería: 36V 11Ah extraíble;
  • Neumáticos: 20 x 1.75 pulgadas;
  • Tres modos de manejo;
  • Caja de cambios Shimano de 7 velocidades;
  • Corona de 52 dientes;
  • Luz frontal LED;
  • Marco de aleación de aluminio;
  • Peso de la bicicleta 18.5 kg;
  • Freno de disco delantero / trasero;
  • Dimensiones abierto: 148 x 57 x 110 cm;
  • Dimensiones cerrado: 84 x 40 x 59 cm.

Materiales de diseño y construcción.

Cualquiera que esté familiarizado con las bicicletas eléctricas producidas por Fiido, lo notará en el D11 un cambio claro tanto en términos de diseño como en términos de gestión de cables. El diseño es mínimo, la carrocería es plegable con el mecanismo típico de la compañía, y aunque el manillar se puede plegar con un mecanismo nuevo y muy cómodo, lamentablemente no podemos decir lo mismo de los pedales. que no son plegables. Tampoco hay un soporte sobre el que colocar la bicicleta cuando está plegada, lo que, por supuesto, definitivamente habría pesado el diseño, pero que personalmente encuentro muy cómodo y que inmediatamente eché de menos en el Fiido D11.

Gracias a la muy baja peso de 12,9 Kg, está claro que el Fiido D11 es una bicicleta eléctrica que tiene como objetivo la máxima portabilidad e incluso si, cuando está cerrada, no es muy pequeña, llevarla contigo o guardarla en el maletero del coche es realmente sencillo. La gestión de cables definitivamente ha mejorado: a diferencia de otros modelos de la empresa, donde los cables eran externos, en el Fiido D11 todas las cavísticas pasa dentro del marco y está protegido, al abrir y cerrar la bicicleta, por una nueva mecanismo de resorte colocado en el pilar central. La idea es excelente, y el resultado visual es notable, mi única duda es la durabilidad en el tiempo: en definitiva, si se produce una avería, lo primero que comprobaría es esta en concreto.

Y luego está el asiento, que incluye paquete de batería, que es desmontable y tiene una altura máxima decididamente exagerada. Y aparte del hecho de que lo más probable es que no haya ningún ser humano que dirija la Fiido D11 con el sillín a máxima altura (también porque el manillar no se puede regular en altura), la posibilidad de poder extraerlo y llevarlo contigo cuando no estás usando la bicicleta, tiene una doble ventaja: en primer lugar, recargar la batería es más fácil y menos voluminoso, y luego, cuando no uses la bicicleta y tal vez la ates en la calle, puedes traer contigo los dos componentes que están más sujetos a robo. Buena idea.

El sillín también incluye un botón de encendido, con el que puede dar o quitar energía a todo el sistema, y Tope trasero LED que parpadeará constante y constantemente al frenar, pero que no está conectado al sistema de encendido de los faros en el ordenador de a bordo.

Y precisamente con respecto a la computadora a bordo, este es el típico sistema de Fiido y es prácticamente idéntico a lo que ya hemos visto en los otros modelos. La pantalla está retroiluminada y es bastante visible incluso en condiciones de luz directa, permite el encendido y apagado de los faros LED y la gestión de los tres modos diferentes de asistencia al pedaleo que conducen respectivamente a 10 km / h, 15 km / hy 25 km / h.

Il el freno de disco es doble, las ruedas son de 20 pulgadas pero usan neumáticos que quizás sean demasiado finos para mi gusto, de 1.75 pulgadas de grosor, pero que tienen sentido: de esta forma no solo disminuye el rozamiento con la carretera y aumenta la autonomía, sino que el peso de la bicicleta se reduce sustancialmente eléctrico.

Motor y caja de cambios

el muy pequeño Motor de 250w se colocó en la rueda trasera. Dado el tamaño claramente no es un motor de cubo, es decir, no usa imanes sino engranajes, lo que aumenta el ruido y el par, pero reduce la velocidad máxima que aún alcanza los 25 Km / h. Y esto también es gracias a Batería de 36 V y 11 Ah que está integrado en el sillín, y que de hecho es capaz de garantizar una buena aceleración incluso cuesta arriba y de manejar honestamente incluso carreteras muy empinadas: en una de las subidas en Avellino, en la que a menudo pruebo estas bicicletas eléctricas, el Fiido D11 consiguió alcanzar los 12 km / h en modo totalmente eléctrico, lo que no está nada mal teniendo en cuenta mi peso y la pendiente muy pronunciada, pero está claro que se trata de un modelo apto para afrontar solo pequeñas pendientes.

Rápido y preciso también la caja de cambios Shimano, que es muy diferente a lo que se ve en otras bicicletas eléctricas, es de alta calidad (al igual que la cadena) china y que permite la gestión de las 7 relaciones a través de un sistema de palanca colocado en el lado derecho del manillar, inmediatamente debajo del acelerador para conducir la bicicleta en modo totalmente eléctrico que, recordemos, no se puede utilizar en Italia. La palanca del acelerador también es posible también se usa como control de crucero: manteniéndolo fijo en una velocidad durante unos 10 segundos, se puede soltar y el motor seguirá empujando, para desactivarlo basta con volver a presionar la palanca del acelerador o la palanca del freno.

Batería y autonomía - Fiido D11

La batería del Fiido D11 está basado en litio y, según la compañía, debería permitirle viajar alrededor de 100 km con una asistencia mínima de pedaleo y alrededor de 500 ciclos de carga. Personalmente, sin embargo, los resultados obtenidos en mis pruebas son diferentes. En modo totalmente eléctrico logré llegar a aprox. 25 kilometros con una sola carga a máxima velocidad y aprox. 45 kilometros usando el modo 1. Lo cual no está nada mal, especialmente porque en el modo de asistencia de pedaleo la distancia máxima que viajé con una sola carga fueron 82 km.

La prueba de carretera

La Fiido D11 Es una bicicleta eléctrica que no solo es hermosa a la vista, sino también muy hermosa de conducir. Pero mientras lo uses principalmente en la ciudad y en superficies uniformes de carreterasy las razones son dos: en primer lugar, los neumáticos de 20 "son demasiado delgado que se pueden usar cómodamente en superficies tipo pavé y agujeros de miedo, el sillín no se integra sin sistema de amortiguación, y se sienten tanto las cunetas como los "golpes" derivados de una calzada irregular.

Sin embargo, en general, y siempre teniendo en cuenta que es uno bicicleta de ciudad eléctrica, la Fiido D11 es muy cómodo de conducir, también y sobre todo gracias al chasis de aleación de aluminio extremadamente ligero, que lo hace muy manejable, la calidad de la caja de cambios y la cadena, superior a la gran mayoría Bicicletas eléctricas chinas, y el excelente sistema de frenado de doble disco que es capaz de bloquear las ruedas de forma estable y rápida.

Precio en Italia y conclusiones - Fiido D11

El precio de venta de la Fiido D11 Son 1104,99 euros, pero con nuestro cupón (que puedes encontrar a continuación) baja a 859,90 euros. En definitiva, dado el coste, está claro que se trata de una bicicleta eléctrica china que podríamos definir como premium, con lo que, sin embargo, el importe a desembolsar para llevarla a casa se justifica no solo por las innovaciones que introduce, sino también por la excelente calidad del sistema de frenado. y caja de cambios, y el excelente par del motor.

Ciertamente no es una bicicleta eléctrica perfecta y creo que es hora de que Fiido encuentre una alternativa a la pantalla de la computadora de a bordo que sí, se nota, pero en condiciones de luz directa podría hacerlo mejor, pero los compromisos que ahí Fiido D11 que trae consigo están más que justificados por la comodidad de tener una bicicleta asistida por pedal muy ligera, con potencia bien equilibrada, buen alcance y que sea tan cómoda de conducir en la ciudad como hermosa a la vista.

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