Revisión de ADO A20F: todo lo que necesita saber sobre la nueva bicicleta eléctrica fat bike de 500w

Fotón Ultra

Cuando hace unos meses probé el ADO A20, el primer deseo que me vino a la mente fue ver la excelente bicicleta eléctrica china en una versión gruesa. Porque si bien es cierto que era uno de los modelos más divertidos y agradables de conducir en la ciudad, las delgadas ruedas y el motor no muy apto para caminos de tierra me dejaron satisfecho, pero no del todo, precisamente por el tamaño y el peso más bien. importante de ese modelo. Y luego pensé: “ok, me gusta, pero en este punto me gustaría verlo en una versión fat bike”.

Entonces llegó el momento de ADO A16, un modelo mucho más compacto, ligero y perfecto para la ciudad, que en poco tiempo fue seguido por ADO A26, una BTT eléctrica económica apta para todos (incluso para aquellos que, como yo, no somos amantes del género).

Y ahora el círculo está cerrado: ADO tiene da poco hizo su oficial A20F, la versión fat bike del A20, completando así la línea de sus bicicletas eléctricas asistidas por pedal. Y lo hizo con un modelo muy, muy interesante: tiene un motor brushless de 500w, si se desbloquea a través del menú secreto del ordenador de a bordo es capaz de alcanzar unos 35 Km / h, tiene una batería con buena autonomía y costos relativamente poco, si consideramos los precios de los demás exponentes de este segmento. ¿Es perfecto? No. Pero sin duda es uno de los ADO que más me gustó. Pero a estas alturas lo habrás entendido, también porque lo he dicho varias veces en las reseñas de la Fiido M1 y Fiido M1 Pro: Soy un tipo gordo en bicicleta.

Revisión de ADO A20F: la bicicleta eléctrica de 500w

unboxing

La primera diferencia entre el ADO A20F y el ADO A20 radica en que la bicicleta ya se entrega con ruedas semiinfladas. Solo habrá que arreglar los pedales y el sillín, y aunque puede parecer una cosa pequeña, el hecho de que no tenga que inflar los neumáticos es una gran cosa. Recuerdo que con el A20 no fue una experiencia muy agradable precisamente porque los neumáticos estaban totalmente desinflados y fuera de las llantas pero, afortunadamente, con el ADO A20F este "aburrimiento" es sólo un recuerdo.

En cualquier caso, una vez fijados el sillín y los pedales, la bicicleta estará inmediatamente lista para el primer uso, aunque mi consejo es asegurarse de que las ruedas estén infladas a la presión adecuada, utilizando un manómetro.

Ficha técnica - ADO A20F

  • Fuerza de motor: 500W (tipo sin escobillas);
  • Velocidad máxima: limitado a 25 km / h, desbloqueable a 35 km / h;
  • Batería: extraíble de 36v y 10 Ah;
  • Llantas: 20 × 4 pulgadas;
  • tres modo de conducción;
  • Luz delantera: DIRIGIÓ;
  • Cuadro: aleación de aluminio;
  • Peso de la bicicleta: 34 kg con batería;
  • Peso soportado: 120 kg;
  • Freno de disco: mecánica delantera / trasera;
  • Dimensiones cuando está abierto: 174 x 53 x 120 cm;
  • Dimensiones cerradas: 98 45 x x 77 cm.

Diseño y materiales

Si te gustó el diseño del ADO A20, probablemente te gustará el del ADO A20F. El concepto de cuadro es muy similar al modelo anterior pero, dada su naturaleza de fat bike, con algunas diferencias. Por ejemplo, el diseño del cuadro trasero cambia, a favor de dos manillares mucho más gruesos (y más bonitos en mi opinión), el manillar -que se vuelve claramente más alto- también cambia y los guardabarros delantero y trasero desaparecen: es una pena que ver allí ADO A20F tan "desnudo" (ni siquiera tiene portaequipajes como vemos en modelos más caros), pero estoy convencido de que fue una elección nacida también con la intención de reducir al mínimo el ruido y las vibraciones. Recuerdo que una de las mayores fallas del ADO A20 era precisamente el ruido de los plásticos y componentes, un problema que con el ADO A20F ha sido totalmente eliminado: es extremadamente silencioso, a pesar de usar la misma batería que la versión anterior.

En ADO A20F luego también cambia el sistema de cierre del marco central, el cierre de seguridad ahora está integrado en la manija muy sólida, y todavía no hay tapón de seguridad para la entrada del cargador: y esta es una de las cosas que más me dejó perplejo, especialmente ya que estamos hablando de una bicicleta eléctrica con certificación IPX5.

Pesa 34 kg con la batería lo que, como veremos en breve, también afecta al rendimiento del motor, y gracias a sus múltiples ajustes es perfecto para personas con alturas que oscilan entre los 160 cm y los 190. Incluso los pedales son abatibles, y Delante se ha incluido un sistema de amortiguación de doble horquilla de elastómero que sí, es suficientemente rígido, pero que no va acompañado de ningún otro sistema de amortiguación trasera: hubiera sido agradable ver el ADO A20F equipado al menos con el mismo asiento con muelles que vimos en el A20, o con el sistema de amortiguación del Fiido M1 Pro, pero ese no es el caso.

Poco mal, sin embargo, porque las ruedas muy grandes de 20 "de diámetro y 4" de grosor no solo son adecuadas para prácticamente cualquier tipo de superficie de carretera, sino que también hacen un excelente trabajo al absorber golpes y vibraciones, poco influyó la falta de un sistema de alerta trasera.

En el manillar, además de la computadora de a bordo que puede no verse hermosa pero es una de las más completas que he visto en un producto de esta categoría, también están los botones para la bocina y las luces nocturnas (que , seamos sinceros, están hechos con un plástico por decir lo menos poco light), un acelerador que se esconde en el pomo derecho, y una pequeña caja en la que se ha integrado un puerto USB: con este dispositivo será posible recargar tu smartphone sobre la marcha, utilizando la batería de la bicicleta.

Motor y caja de cambios - ADO A20F

Para animar el ADO A20F Se encarga de ello un motor brushless de 500w que, si se desbloquea a través del menú secreto del ordenador de a bordo, permite que la moto alcance unos 35 Km / h: está claro que la velocidad depende mucho del tipo de carretera superficie, sobre el peso del conductor y la presión de los neumáticos, pero siempre es bueno recordar que en Italia hay un límite de 25 km / h para bicicletas eléctricas, por lo que si desbloqueas la velocidad máxima debes hacerlo bajo tu propio riesgo .

En cualquier caso, es un buen motor, no uno de los más receptivos que he tenido la oportunidad de probar, pero debo admitir que incluso en subidas bastante empinadas es capaz de dar un buen apoyo al pedaleo. Para ponerlo a prueba, lo probé en una escalada arrepentida de casi el 35% y allí, hay que decirlo, no pudo hacer mucho para ayudarme a avanzar.

Lo probé en arena, grava, piedra triturada y, sobre todo, en los malos caminos de Avellino y admito que hay poco criticar el ADO A20F. Gracias al sistema ADO G-Drive, se optimiza la entrega de par y potencia, y el motor puede arrancar de manera progresiva y controlada y luego entregar el par máximo disponible: parecerá una tontería, pero en realidad - sobre todo bajo ciertas condiciones, la diferencia está ahí y se nota.

La transmisión se produce gracias a un plato único de 7 velocidades, gestionado por la típica caja de cambios Shimano Turney con control de clic situado en el lado derecho del manillar, capaz de garantizar un cambio de marcha rápido, eficaz y muy preciso. Nunca tuve la necesidad de ajustar la precisión, desde el primer uso, lo que no puedo decir de los dos frenos de disco mecánicos, hechos con un rotor doble de 160 mm montado con un accesorio de 6 orificios: fuera de la caja, el frenado fue demasiado largo. , pero tomó poco para encontrar la tensión correcta del cable. Sin embargo, si queremos ser honestos, en una moto como esta, con esta masa y con un motor de esta potencia, me hubiera gustado encontrar un sistema de frenado hidráulico. Pero el precio subiría drásticamente.

Batería y autonomía - ADO A20F

La batería del ADO A20F es un 36v a 10.4 Ah, y déjame decirte: inmediatamente pensé que era una batería con poca potencia para el tipo de bicicleta. Estamos en niveles muy diferentes a los 48v y 12.8 Ah del Fiido M1 Pro, pero la presencia del sistema ADO G-Drive tiende a eliminar casi la diferencia en cuanto a empuje del motor. En términos de autonomía, sin embargo, existen diferencias.

En el modo de asistencia de pedaleo, logré alcanzar unos 67 km con la potencia máxima del motor. En modo completamente eléctrico, por otro lado, tengo di poco Superó los 35 km de autonomía. Y bueno, esto no es un rendimiento récord, pero considerando el peso de la bicicleta, mi peso y, sobre todo, la forma de Avellino, debo admitir que este es un resultado bastante bueno.

En cuanto al tiempo de carga, estamos prácticamente al mismo nivel que hemos visto con el ADO A20: una carga completa de 0 a 100% tardará alrededor de 6 horas.

Precio y conclusiones

El precio de venta del ADO A20F es de $ 1049, pero con el cupón que encontrará a continuación puede llevárselo a casa. con un descuento de alrededor de 823,54 euros según el tipo de cambio vigente. Y es una cifra decididamente tentadora, sobre todo teniendo en cuenta que estamos hablando de una bicicleta que se puede montar en prácticamente cualquier superficie de carretera, con un potente motor justo a la perfección y que sigue aportando la relación calidad-precio adecuada.

Ok, para ser honesto, podrían haber pensado en insertar un amortiguador trasero y una batería un poco más potente, pero para poder venderlo a este precio desde el día del lanzamiento, se deben aceptar algunos compromisos. El hecho es que el ADO A20F Me gustó hasta el punto de estar en el podio de mis bicicletas eléctricas favoritas.




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ADO A20F - AliExpress de Europa

ATENCIÓN: para evitar aranceles aduaneros, seleccionado durante la compra envío desde China. La bicicleta seguirá siendo enviada desde Europa, con entrega rápida y sin impuestos de aduana.

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