Revisión de Eleglide F1: la única bicicleta de montaña eléctrica (verdaderamente) asequible

Cuanto más se avanza en el tiempo, más crece y se adelgaza el mundo de las bicicletas eléctricas en muchos submercados. Al principio, básicamente solo había bicicletas eléctricas de ciudad, luego las bicicletas eléctricas eléctricas comenzaron a extenderse mucho y, finalmente, las bicicletas eléctricas de montaña (es decir, bicicletas eléctricas de montaña) comenzaron a interesar a más y más personas.

Un auténtico fenómeno social, que en los últimos años ha crecido de forma espectacular sobre todo gracias a las diversas alternativas económicas que el mercado ha comenzado a ofrecer, proponiendo al gran público modelos tecnológicamente y mecánicamente muy avanzados, a precios decididamente competitivos.

En definitiva, ver una BTT eléctrica vendida por menos de 700 euros no es algo cotidiano, y no solo porque el precio medio de estos modelos en concreto supera con creces los 1500 euros, sino sobre todo porque un producto como el Eleglide F1 Suele responder a algunas de las necesidades que, con el tiempo, se han ido haciendo cada vez más marcadas: batería integrada, cuadro plegable y alma de bicicleta de montaña.

Todas las características para no tenerlas a mano, sobre todo cuando se trata de bicicletas de montaña, que apenas hemos visto en productos vendidos a precios más "humanos", pero que encontramos en lo que podríamos definir como la primera (real) montaña eléctrica económica. bicicleta.

Revisión de Eleglide F1: la bicicleta de montaña eléctrica económica, que no renuncia (casi) a nada

unboxing

Fabricado íntegramente en cartón, el embalaje del Eleglide F1 es de mayor tamaño que los que se ven con los otros modelos. El motivo se debe claramente al tamaño de la bicicleta, que saldrá de la caja semiensamblada. Se incluye todo lo necesario para montar el resto de componentes de la bicicleta, junto con una fuente de alimentación con enchufe europeo y pomos adicionales con los que se podría utilizar en modo totalmente eléctrico.

Con todo, el proceso de montaje no es quién sabe cuán complicado, por supuesto que perderá algo de tiempo en montar el manillar y la rueda delantera, para luego pasar al sillín y los pedales. Desafortunadamente, sin embargo, la rueda delantera no tiene ningún mecanismo de liberación rápida: es una verdadera lástima porque, especialmente en esta categoría de productos, podría ser una función muy conveniente.

Diseño y materiales

Disponible en un solo color y fabricado con un marco de aleación de aluminio con certificación IPX4, el Eleglide F1 es una de las pocas bicicletas de montaña con un cuadro completamente plegable. Plegado sobre sí mismo tiene un tamaño de 105x74x94 cm, pero una cosa está clara: a pesar de su compacidad, el peso de 23 kg no lo hace muy cómodo de llevar o cargar en el coche.

En cualquier caso, el Eleglide F1 tiene ese tipo de diseño que “o lo odias o lo amas”, sobre todo en lo que se refiere a la coloración, pero hay que decir que las soldaduras están hechas como una obra de arte y que la presencia de algunos componentes mecánicos de excelente calidad, en mi opinión lo hacen muy bonito a la vista: hay por ejemplo una estructura que conecta el amortiguador a la rueda trasera que es particularmente agradable, y todo el proceso de producción de la moto es de alta calidad.

También hay dos horquillas delanteras, fabricadas en acero al carbono, calibradas para la resistencia adecuada y que, junto con el amortiguador trasero, son capaces de mejorar la conducción en bicicleta tanto en terrenos escarpados como en calzadas uniformes.

Las ruedas son de 26 ”y, como todos los demás exponentes de la categoría, integra un doble sistema de freno de disco mecánico (que garantiza una frenada bastante decisiva) y una luz LED delantera capaz de emitir un buen haz de luz. Lo que falta es una luz trasera que, en mi opinión, debería instalarse inmediatamente si quieres usar la bicicleta por la noche.

Lo que choca un poco con el resto de la moto es el manillar y todo lo que integra. Empezando por la forma del manillar que no me vuelve loco estéticamente pero que, debo admitir, es muy cómodo, hasta el timbre como una "bicicleta para niños" y el ordenador de a bordo decididamente "old school" en el que No se ha integrado ninguna pantalla, con todas las limitaciones consiguientes: no es posible comprobar la velocidad de desplazamiento, los kilómetros recorridos, etc. Todo lo que puede hacer es encender el sistema alimentado por batería y elegir el modo de asistencia de pedal.

En el manillar, sin embargo, también hay otra cosa de un nivel mucho más alto que la computadora de a bordo: la caja de cambios. Allí Eleglide F1 está equipado con una excelente caja de cambios Shimano de 21 velocidades, que utiliza dos selectores posicionados prácticamente a la perfección.

Finalmente, la batería es totalmente invisible. La estructura se construyó siguiendo el estilo de las fat bikes, y tanto el paquete de baterías como la centralita electrónica se han insertado en el cuadro central: es una solución que me gusta mucho aunque, como de costumbre, debo conducir por carreteras particularmente en mal estado. , la batería a menudo podría golpear el chasis, produciendo un ruido bastante molesto. Déjame ser claro, nada que no se pueda solucionar con un poco de ingenio, pero es un problema típico de estos cuadros con batería integrada.

Motor y caja de cambios

Empecemos inmediatamente por una suposición: la Eleglide F1 es una bicicleta de montaña eléctrica totalmente legal en Italia. Y no es solo porque está equipado con un motor brushless de 250w, sino sobre todo porque no integra ningún tipo de acelerador que le permita funcionar en modo totalmente eléctrico. La realidad de los hechos es que los de Eleglide han sido astutos: del paquete salen dos pomos para reemplazarlos que, mira un poco, integran un acelerador, dando así a los usuarios la posibilidad de elegir. Se montan de forma muy sencilla pero tienen un inconveniente: son más feos que los originales en el manillar.

En cualquier caso, a través del ordenador de a bordo es posible elegir entre 5 modos de pedaleo asistido, con asistencia que no tiene arranque cero: para arrancar el motor será necesario dar algunos pedaleos pero, dada la excelente caja de cambios , no será un problema ni siquiera cuesta arriba. Siempre y cuando se detenga ya con la relación correcta.

Estos son los diferentes modos de pedaleo asistido disponibles en el Eleglide F1:

  • Velocidad 1:12 km / h;
  • Velocidad 2:16 km / h;
  • Velocidad 3:20 km / h;
  • Velocidad 4:23 km / h;
  • Velocidad 5:25 km / h.

También a través de la computadora de a bordo puede activar un modo muy conveniente, especialmente para aquellos que usan bicicletas de montaña en la montaña: el "Modo Push". Se trata de una función con la que, en caso de ser necesario empujar la bicicleta en subidas muy empinadas, el motor daría un ligero empuje de 6 Km / h, facilitando el transporte de la bicicleta.

La prueba de carretera

Andar en bicicleta de montaña no es como andar en una bicicleta eléctrica tradicional o una bicicleta de grasa. Especialmente con este tipo de bicicleta, es esencial inflar los neumáticos a la presión adecuada para la superficie de la carretera donde la utilizará.

Como ya habrás comprendido, soy un tipo de ciudad y no he tenido algunas dificultades para encontrar la presión adecuada en las calles de Avellino, pero debo admitir que una vez que encontré el nivel perfecto me divertí mucho montando. esta bicicleta de montaña eléctrica.

La bicicleta de montaña de Eleglide está bien equilibrada, tiene un motor que, por supuesto, ya podría empujar un poco, pero en general (y gracias a los 5 modos de pedaleo asistido), conducirla incluso en las calles de la ciudad es una maravilla.

El acoplamiento entre la horquilla delantera y el amortiguador trasero consigue manejar bien los golpes y vibraciones, y es precisamente en caminos de tierra donde se puede comprender el excelente trabajo realizado por la empresa con el Eleglide F1.

En resumen, es inútil rodearlo: el Eleglide F1 Se trata de una auténtica bicicleta de montaña todoterreno que, además, también dispone de motor eléctrico de asistencia. Si buscas una bicicleta eléctrica naked, no es el modelo más adecuado, pero si buscas una bicicleta de montaña que, además, tenga un motor eléctrico legal en Italia, es el modelo para ti.

Finalmente, solo una pequeña nota: la postura de conducción está decididamente baja, y ni siquiera el manillar está muy alto. Esto podría hacer que tienda a tocar la junta central del compartimento de la batería. Por supuesto, nada molesto, pero es un factor que depende mucho del "estilo de conducción" que tengas.

Duración de la batería

La batería del Eleglide F1 Se trata de un 10.4Ah a 36v, que es capaz de garantizar una autonomía máxima de unos 70km con el modo de asistencia de pedaleo mínima. Al llevarlo al modo totalmente eléctrico, logré superar apenas los 30 km de autonomía, y es un rendimiento bastante bueno, especialmente considerando el peso del cuadro en sí.

Los tiempos de carga son bastante lentos: para recargar completamente la batería, que también se puede recargar sacándola de la bicicleta, se necesitarán unas 5 horas con la fuente de alimentación de 42v y 2A incluida en el paquete.

Precio y consideraciones

El precio de la Eleglide F1 Cuesta $ 897,70, pero a través de nuestro cupón (que se encuentra a continuación) puedes llevártelo a casa por 699,90 euros. Y, créanme, es una gran cifra que no solo la sitúa entre las bicicletas eléctricas de montaña más baratas del mercado, sino también entre los modelos con mejor relación calidad / precio en esta gama en particular.

Estamos hablando de una bicicleta de montaña en toda regla, que sin embargo se puede plegar y que está equipada con un excelente motor eléctrico que, en simbiosis con una batería de buen tamaño, brindará la ayuda adecuada cuando sea necesario. Entonces es un modelo totalmente conforme con la legislatura italiana, y es un particular que no se debe dar. poco especialmente por el panorama de las bicicletas eléctricas chinas.



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