Revisión del LAOTIE X FIIDO D4s Pro: 90 km de autonomía, 41 km / hy súper económico

Con la Fiido D4s, la compañía china logró traer al mundo una de las mejores bicicletas eléctricas de ciudad que en su momento no solo se encontraba entre las más ligeras del mercado, sino que a pesar de su ligereza supo garantizar una excelente autonomía y un excelente precio de venta. Pues vuelve una de las bicicletas asistidas por pedaleo que más nos convenció, y esta vez lo hace en colaboración con Laotie: la LAOTIE X FIIDO D4s Pro es la evolución natural del modelo anterior, estéticamente bastante similar pero con una serie de innovaciones muy interesantes. Uno sobre todo la batería.

crítica LAOTIE X FIIDO D4s Pro: un regreso bienvenido, con más accesorios y autonomía

unboxing

En cuanto a todas las otras bicicletas eléctricas de la empresa, también el embalaje de la LAOTIE X FIIDO D4s Pro es bastante engorroso. Dimensiones que vienen dictadas por el hecho de que la bicicleta eléctrica china llega prácticamente ya montada y requerirá el montaje de solo algunos componentes, como el sillín, los pedales y el reflector trasero.

Sin embargo, hay una novedad que nace de la colaboración con Laotie: dentro de la caja, el embalaje está mucho mejor que lo que se ve en los paquetes de Fiido, y todos los puntos críticos de la bicicleta están muy bien protegidos.

Hoja de Datos

  • Potencia del motor: 250 W (tipo sin escobillas);
  • Velocidad máxima: limitada a 25 km / h;
  • Batería: 36v y 11.6 Ah no extraíble;
  • Neumáticos: 20 pulgadas;
  • Tres modos de manejo;
  • Caja de cambios Shimano de 6 velocidades;
  • Luz frontal LED;
  • Marco de aleación de aluminio;
  • Peso de la bicicleta 18.8 kg;
  • Peso soportado: 120 Kg;
  • Freno de disco delantero / trasero;
  • Dimensiones cuando está abierto: 108 x 150 cm;
  • Dimensiones cerradas: 64 x 85 cm.

Diseño y materiales

Desde un punto de vista de diseño riguroso, las diferencias entre los LAOTIE X FIIDO D4s Pro y el modelo anterior se puede encerrar en dos lugares. En primer lugar, el nuevo modelo se vende con los guardabarros ya montados y listos para usar, un accesorio que no estaba incluido en el paquete en los D4s, y luego cambia el sillín: es más ancho y suave y se integra, en la estructura vertical , una bomba para inflar las ruedas.

Novedades que, sin embargo, sumadas a una batería más grande (pero de esto hablaremos más adelante) han provocado un ligero aumento en el peso de la bicicleta: la LAOTIE X FIIDO D4s Pro tiene un peso neto de 18.5 kg que, para ser honesto, sigue siendo bastante contenido, especialmente si se compara con su rendimiento general.

Incluso en este modelo no hay manija colocada en el barril central de la bicicleta (y es realmente una pena) y la gestión de cables sigue siendo la típica que hemos visto en la mayoría de los modelos Fiido: en pocas palabras, todo el ajuste es siempre visible y, en algunos casos, se mantiene unido mediante unas simples pinzas que llevarán, al abrir y cerrar la bicicleta, a perder el orden que se encuentra en cuanto se desembala la bicicleta.

El manillar es muy cómodo y de la forma adecuada que, entre otras cosas, no solo se puede plegar sino que también es regulable en altura gracias a un mecanismo telescópico.

El módulo de batería se ha colocado en el cañón central, pero no es extraíble y no se necesitan llaves para poner en marcha el sistema, y ​​todavía no hay amortiguadores: una falta que a pesar de la ruedas decididamente más grandes en comparación con los modelos anteriores (y con el promedio de las otras bicicletas en este rango de precios) se siente ligeramente, especialmente en superficies irregulares.

Los neumáticos son siempre los mismos que se ven en los D4, y la excelente computadora de a bordo colocada en el manillar también es prácticamente idéntica: es clara, llena de información, pero sigue sufriendo de visibilidad por debajo de la media si estás en condiciones de luz directa. .

Motor y caja de cambios

En cuanto al motor, caja de cambios y frenos, con el LAOTIE X FIIDO D4s Pro la empresa (¿o empresas?) no ha introducido cambios significativos respecto al modelo anterior. El motor sigue siendo un 250w sin escobillas, muy potente y ágil, al que se unió un Cambio Shimano de 6 velocidadeses decir, con un plato delantero de 52 dientes, bastante grande. Los cambios son siempre precisos, rápidos y fiables y se gestionan mediante un interruptor de clic situado en el lado derecho del manillar. Y es en el lado derecho del manillar donde también se encuentra el acelerador para poder conducir la bici en modo "totalmente eléctrico" pero que, recordemos, en Italia no está permitido utilizar en bicis eléctricas.

Además, en este modelo hay tres modos de asistencia de pedal y no hay sensor de par, lo que podría dificultar un poco el arranque cuesta arriba si no se ha activado la marcha correcta: la asistencia de pedal comienza en la quinta vuelta de los pedales, pero en estos casos, afortunadamente, , la presencia del acelerador simplifica considerablemente las cosas.

La prueba de carretera

La sensación que tienes al conducir el LAOTIE X FIIDO D4 es prácticamente idéntico al de los D4. Las ruedas de 20 pulgadas hacen siempre su trabajo y garantizan una excelente estabilidad general a la bicicleta, que se puede conducir sin ningún problema incluso con una mano.

Lástima por la falta de amortiguadores, pero inflando los neumáticos con la presión adecuada y gracias al asiento muy suave y cómodo, el LAOTIE X FIIDO D4 en la ciudad es muy agradable.

Bueno yo dos frenos de disco, aunque noté que tienden a flexionarse ligeramente cuando frena con mucha fuerza, pero que aún así logran garantizar una frenada bien equilibrada y decisiva según sea necesario: sin embargo, es importante ajustarlos tan pronto como tome la bicicleta fuera de la caja.

En resumen, en general, la experiencia de conducción con el LAOTIE X FIIDO D4 es agradable en todos los aspectos, el posicionamiento y la altura de la barra también facilitan subir y bajar del sillín, y las ruedas más grandes hacen que la bicicleta eléctrica sea aún más fácil para la ciudad.

Batería y autonomía - LAOTIE X FIIDO D4s Pro

La mayor novedad introducida con el LAOTIE X FIIDO D4s Pro se trata de la batería. Se integró un paquete de baterías de 4v y 36 Ah en el Fiido D10.4s, que se ha actualizado y se ha hecho más eficiente en el nuevo modelo. Y créeme, la transición a 36V y 11.6 Ah se puede escuchar todo, tanto al inicio como a la larga, sin olvidar la autonomía.

La compañía garantiza la batería durante 500 ciclos de carga y, sobre el papel, promete una autonomía máxima de 90 km con una sola carga. En mis pruebas, sin embargo, logré llegar a unos 80 Km con el modo M1 (es decir, aquel con el que el motor entrega el 25% de su potencia), unos 50 KM con el modo M3 (en el que el motor entrega el 75% de su potencia). ) y un poco más de 35 Km usándolo exclusivamente con el acelerador.

La carga es bastante lenta, pero esto es normal dadas las características de la batería: para pasar del 0% al 100% se necesitan unas 6 horas.

Precio y consideraciones

El precio de la LAOTIE X FIIDO D4s Pro cuesta $ 799,99 en Banggood, pero con el cupón que encuentras en el cuadro de abajo puedes llevártelo a casa por unos € 623,90, con un descuento que será válido para vino a partir del 30 de noviembre de 2021. Y sí, el rendimiento general mejora y la bicicleta accesorios, pero el precio se mantiene esencialmente sin cambios.

Lo cual solo puede llevarnos a una conclusión: como dijimos para el modelo anterior, la LAOTIE X FIIDO D4s Pro es una de las bicicletas eléctricas más interesantes del mercado, y es perfecta para todo aquel que quiera moverse cómodamente por la ciudad. Es compacto, tiene una autonomía excelente, un buen diseño y sobre todo es muy ligero.

La relación calidad / precio, entonces, mejora aún más: a este precio es difícil encontrar modelos capaces de garantizar fiabilidad, prestaciones y ligereza como el LAOTIE X FIIDO D4s Pro.




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Caducado el: 30-11-2021
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