Una cosa es cierta: aunque el mundo de la movilidad eléctrica también está revolucionando las carreteras italianas, en el último periodo la gran mayoría de las personas que se acercan a este nuevo tipo de movilidad verde prefieren comprar una bicicleta eléctrica. Porque, claro, a pesar de ser un medio de locomoción asistido por un motor a batería, la bicicleta es un objeto familiar que casi todo el mundo es capaz de conducir: y si son más sencillos que un patinete eléctrico, menos aún un monorrueda.
Pero también son grandes, pesados y no siempre fáciles de transportar. Por esta razón, aunque a veces se los considera como dispositivos para acróbatas de circo, especialmente en el último período, las monoruedas eléctricas están haciendo lugar en el caldero de productos para la movilidad eléctrica y sí, son medios de locomoción bastante difíciles de aprender a dominar en seguridad. , pero si tienes las ganas (y el coraje) de andar por las calles con un vehículo así te puede dar una experiencia muy satisfactoria y más segura de lo que crees.
Llevamos tiempo probando lo nuevo INMOCIÓN V11 (Encuentra todas las características aquí), uno de los monociclos más interesantes del mercado que trae consigo unas características de gama alta y que, gracias a toda una serie de sensores integrados, es el modelo más adecuado para aprender a utilizar estos particulares aparatos . Siempre que acepte gastar una cantidad significativa: INMOCIÓN V11 se encuentra con arrogancia en la parte superior de la categoría, y el precio no es realmente adecuado para todos.
Revisión del monorrueda eléctrico INMOTION V11: las ruedas grandes y la suspensión lo convierten en el mejor de su categoría
Diseño y materiales
Desde el primer acercamiento con elINMOCIÓN V11, te das cuenta de que este es un producto diseñado tanto para usuarios experimentados como nuevos. Es el primer modelo de monociclo producido con suspensión de pedales y amortiguador neumático incorporado, y son precisamente estas características (asistidas por una gran rueda de 18") las que lo hacen apto para prácticamente cualquier tipo de firme.
La estructura es extremadamente sólida, que utiliza plataformas igualmente rígidas recubiertas de una superficie antideslizante que cumple perfectamente su función, y que permite regular la rigidez de la suspensión para adaptarse a las necesidades más variadas: en una monorueda, el La rigidez de la estructura influye profundamente en la conducción, y por eso estoy convencido de que muchas de las personas que ya están acostumbradas a usar este tipo de productos, podrían torcerse la nariz cuando se suban a la carretera.INMOCIÓN V11 precisamente por las suspensiones que “revolucionan” la sensación de conducción.
Sin embargo, afortunadamente, el sistema de ajuste de la rigidez de la estructura amortiguadora es funcional y fácil de usar pero, junto con todos los demás componentes, este "dinamismo" trae consigo un compromiso bastante importante: el peso.
si, porque elINMOCIÓN V11 no solo se encuentra entre los monorruedas más grandes disponibles en el mercado, sino que con su peso de 27 kg también se encuentra entre los más pesados, lo que, por ejemplo, hace que tener que cargarlo en el maletero del automóvil sea bastante exigente.
En cualquier caso, en la parte delantera hay una luz muy brillante, mientras que en la parte trasera hay un tope de muy generosas dimensiones sobre el que se han colocado dos puertos de alimentación: de esta manera, se pueden utilizar dos fuentes de alimentación en paralelo, con las que puede reducir a la mitad los tiempos de carga.
Se ha colocado un puerto USB entre los dos puertos de alimentación, con el que se puede recargar cualquier dispositivo, y toda el área está protegida por una tapa de silicona de buena calidad, que ayuda a que elINMOCIÓN V11 compatible con el estándar IP55: entonces sí, puedes usarlo bajo la lluvia o la nieve, pero mi consejo es que lo hagas solo después de haber hecho un voto a San Gennaro y encontrado el coraje.
También integra un trípode que personalmente no me limitó tanto. Debe bajarse y colocarse debajo de la rueda pero, a pesar de mantener laINMOCIÓN V11 en posición vertical sin demasiados problemas, es un sistema que me pareció bastante precario: una pequeña fuerza lateral será suficiente para hacer caer la rueda. En resumen, la marca podría pensar en una mejor solución.
El botón de encendido está ubicado en la parte delantera, los LED de posición también están integrados y se ha colocado un ventilador dentro de la estructura para disipar el calor, que a veces puede parecer bastante ruidoso, especialmente cuando se encienden los faros muy brillantes.
Por último, arriba, se ha integrado en la estructura un asa muy cómoda que te permitirá mover elINMOCIÓNV11 sin tener que agacharme: pero ojo, se integró tan bien en el diseño que se hizo tan imperceptible que me costó encontrarlo yo mismo.
motor y caracteristicas
En cuanto a características técnicas y potencia del motor, elINMOCIÓN V11 es una bestia, permítanme el término. Por eso es muy importante primero familiarizarse con la moto y luego empezar a explotar toda su potencia.
Para animar esta monorueda eléctrica, se encarga de ello un motor de 2200w capaz de alcanzar incluso los 3000 W de pico. Toda esta potencia se traduce en una velocidad máxima de 55 km/h que, en mi opinión, es mucho más de lo que cualquier persona con intelecto y respeto por sí misma se sentiría cómoda alcanzando con un producto de este tipo.
Hay que decir, sin embargo, que esta fuerza "animal" no conduce a altas velocidades, sino que permite laINMOCIÓN V11 para gestionar de forma óptima pendientes de hasta 35° y poder soportar un peso máximo de 120 kg.
Todos los componentes están refrigerados por un sistema de disipación de alto rendimiento, que utiliza convección, conducción y una gran toma de aire frontal, mientras que el neumático tiene un diámetro de 18” y un espesor de 3”.
Luego integra Bluetooth 5.0 LE, con lo que se conectará a una aplicación de teléfono inteligente esencial para la primera puesta en marcha del dispositivo y con la que puede realizar un seguimiento de sus viajes, así como cambiar la configuración general del producto y actualizar el firmware. .
Cómo usar una monorueda eléctrica
Pero, ¿cómo se conduce un monorrueda eléctrico? En el caso deINMOCIÓN V11 Lo primero que debe hacer es ajustar la suspensión neumática. Y precisamente porque son neumáticos, para completar el procedimiento necesitarás utilizar el inflador con manómetro que viene en el paquete. En el manual de instrucciones están todos los niveles de presión en función del peso de quien vaya a utilizar el monorrueda, y para ello será necesario desenroscar un tapón en la parte inferior de cada una de las suspensiones, conectar la bomba y llegar al óptimo. nivel.
El procedimiento es bastante sencillo, pero hay que decir que el manómetro que sale en el paquete es quizás un poco pequeño en tamaño, sin embargo es cierto que es un procedimiento que se puede realizar con una tolerancia bastante grande, por lo que no será imprescindible alcanzar con precisión la presión indicada en el manual.
Sin embargo, después de encender elINMOCIÓN V11, deberá conectarlo a la aplicación a través de Bluetooth y estará listo para comenzar. En nuestras pruebas, manejamos el monorrueda principalmente en calles de la ciudad, superficies de carreteras donde, sin embargo, las zanjas ciertamente no eran poco influyente.
Y fue bueno, porque fue precisamente la presencia de este firme poco uniforme que nos hizo apreciar el trabajo realizado por la rueda grande y el sistema de suspensión: gracias a su trabajo al unísono, elINMOCIÓN V11 es capaz de sortear muy bien todos los obstáculos estructurales que puedas encontrar mientras lo conduces, y el propio tamaño de la rueda es capaz de garantizar una estabilidad nunca vista en una sola rueda hasta el día de hoy.
Sin embargo, lo importante es que practiques un poco antes de salir a la carretera, y es esencial dado el peso bastante alto delINMOCIÓN V11: especialmente en situaciones de baja velocidad, donde los movimientos físicos deben ser más marcados, el peso del producto es uno de esos factores que habrá que tener en cuenta.
Precisamente por eso, me hubiera gustado ver elINMOCIÓN V11 equipado con cualquier soporte para mantener las piernas en posición, un accesorio que podría comprarse por separado, pero que también sería útil si quisiera ir fuera de la carretera.
En definitiva, en definitiva, una vez tomada la balanza y comprendidos los micromovimientos a seguir para dirigir la rueda única, guiar laINMOCIÓN V11 le brindará momentos que no solo son divertidos, sino decididamente gratificantes. Y si eres indomable en el punto justo y quieres sentir la emoción de la velocidad, basta con mover el centro de gravedad hacia delante para sentir la enorme aceleración que es capaz de dar el motor: el par es muy alto, hasta el punto de que en nuestro En las pruebas, no nos sentimos presionándolo al máximo, también porque el frenado podría ser un poco más largo que el de sus competidores.
Solicitud
L'INMOCIÓN V11 lo gestiona una aplicación propia, disponible tanto para iPhone como para Android, que se conecta al monorrueda a través de Bluetooth y que es imprescindible para la primera activación del dispositivo.
Se trata de una app bastante sencilla en cuanto a contenido pero igualmente intuitiva de usar, con la que será posible gestionar todos los ajustes del dispositivo, activar o desactivar el sistema antirrobo, personalizar el sonido que se reproduce durante la conducción y llevar a cabo tareas bastante in- Diagnósticos en profundidad sobre todos los componentes hardware.
A través de la aplicación también es posible acceder a un registro de toda la conducción, así como a toda la información de conducción: es posible ver la velocidad en tiempo real y establecer límites, pero también mantener bajo control la potencia suministrada por el motor y el temperatura de la placa base. Además, utilizando el GPS del smartphone, con la aplicación INMOTION será posible ver la ruta realizada directamente en un mapa.
En definitiva, se trata de una app que hace todo lo que se puede esperar de un producto de este tipo y que, para que quede claro, es prácticamente idéntica a las que acompañan a los distintos patinetes eléctricos inteligentes, con los que, sin embargo, la marca debería haber prestado un poco más de atención a la traducción italiana que, en ciertos puntos, titubea.
Duración de la batería
La batería integrada enINMOCIÓN V11 se trata de un 84v a 1500 Wh fabricado por Samsung, con el que la marca promete 130 km de autonomía. Que quede claro, se trata de una autonomía calculada en condiciones óptimas de conducción, que en nuestras pruebas se situó sin embargo en unos 70 km.
E incluso si las baterías grandes corresponden a largos tiempos de recarga, la idea de carga dual concebida por INMOTION es definitivamente ganadora: usando un solo cargador, una recarga completa podría llevar unas 10 horas, pero el tiempo se reduciría a la mitad si no se usara conectado. 2.
Precio y consideraciones
El precio de venta deINMOCIÓN V11 son 2599 euros pero, a través del cuadro de abajo, puedes comprarlo con un descuento de 100 euros utilizando el cupón. Por supuesto, la cantidad a pagar para traer a casa a esta "bestia", quizás lo hace poco apta para personas que quieran tener un primer acercamiento con este tipo de movilidad, pero sus características y gran estabilidad la hacen apta también para personas menos experimentadas, siempre que se preste mucha atención a la velocidad.
La suspensión que integra cambia las reglas del juego, y el gran volante junto a la potencia (quizás incluso excesiva en ocasiones) del motor integrado lo hacen perfecto para prácticamente cualquier tipo de firme. Además tiene un asa de transporte muy cómoda, los reposapiés tienen un agarre excelente y el faro es muy luminoso.
El único compromiso real es el peso, que también es importante a la hora de conducir, y por eso hubiera preferido ver elINMOCIÓN V11 acompañado no solo de una pata de cabra más estable, sino también de soportes para mantener las piernas en su sitio.
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